LinkedCar社は、自動車ディーラー向けに、老朽化したレガシーのディーラー管理システムを一元化し、顧客情報を統合的に管理できるアプリケーションを提供する企業です。創業者兼Chief BelieverのMario Schraepen氏は、自らを「CEO」ではなく「Chief Believer」と称し、独自の哲学を持って事業を展開しています。LinkedCar社は、Workatoの導入により複数のレガシーシステムとの連携を実現し、新規収益源の創出と競合優位性を確立しました。
ビジネス上の課題
自動車ディーラー業界では、1つの商談を成約させるために平均8つものシステムを使い分ける必要があり、業務が非常に煩雑化していました。これらのレガシーシステムの多くはオープンAPIを持たない古く扱いにくいものであり、新しいSalesforce環境と接続する手段がありませんでした。LinkedCar社はSalesforce上にスタンドアロンのアプリケーションを構築していましたが、既存システムとの連携ができなければライセンスを販売することができず、月次経常収益(MRR)がまったく発生しないという深刻な事業課題に直面していました。
採用理由
統合基盤の選定にあたり、LinkedCar社は5つの選択肢を検討し、うち3つについては実際に小規模なPoC(概念実証)を実施しました。最も重視したポイントは「柔軟性」であり、自社が主導権を持って連携構築を行える点でした。また、世界規模での事業展開を見据え、スピードとスケーラビリティも重要な条件でした。これらの要件を満たす製品としてWorkatoが選ばれました。決め手の一つは、コーディングが不要である点です。技術者であればコードを書くことも可能ですが、必須ではないため、チーム内の誰もが連携の内容を視覚的に把握できる点を高く評価しています。
なお、社内で独自に連携基盤を構築する案も検討されましたが、急成長を目指す中で内製では十分な品質管理ができないと判断し、わずか5分の議論でその選択肢は却下されました。スケーラビリティを見据え、車輪の再発明を避けて実績のある標準製品を採用するべきという判断に至っています。
活用内容と導入効果
Workato導入後、LinkedCar社は各ディーラーが利用する複数のレガシーシステムと双方向同期を実現し、これを自社プラットフォームの標準機能として提供できるようになりました。従来であれば顧客ごとに専属の統合チームを配置して個別に連携を構築する必要がありましたが、現在ではすでに構築済みの連携をわずか半日で顧客環境にセットアップできるようになっています。
この結果、営業担当者は「連携できる可能性がある」という提案ではなく、「すでに連携実績がある」という具体的な価値を訴求できるようになり、競合他社との差別化にも直結しています。さらに、システム連携を通じて、入力されていない項目や誤入力のあるフィールドを検出できるという新たな付加価値も発見され、これを新規顧客向けのパッケージ商品として販売する構想も生まれています。
顧客側でも、レガシーシステムの情報とリース・保険などの外部情報を組み合わせて統合的に可視化できるようになったことで、大きな驚きと満足の声が寄せられています。特にマーケティング部門では、誰がどの車をいつ購入したか、リース満了時期はいつか、買い替え候補となる顧客は誰かといった情報を把握できるようになり、これまでにない新しい可能性が広がっています。
また、Workatoのカスタマーサポート体制についても高く評価しています。導入初期の質問には1〜2時間、複雑な問い合わせでも1日以内に回答が得られる迅速な対応が受けられ、単なる製品提供にとどまらず、顧客のビジネスを深く理解した上で、新たなビジネス機会を共に模索するパートナーシップが構築されています。
今後の展望
LinkedCar社は、Workatoを活用した連携基盤を世界規模で展開していく方針です。今後も自動車業界における多様なシステムとの連携数を拡大し、競合他社が容易に模倣できない差別化要因を強化していく考えです。また、システム連携によって得られるデータ品質チェックなどの新機能を新たな収益源として商品化するなど、Workatoとの連携を軸にしたビジネス機会の拡大を継続的に追求していく方針です。